Искрометная гонка в Абу Даби

Искрометная гонка в Абу Даби
Во вторую неделю ноября столица ОАЭ жила гонками: с 11 по 13 ноября проходил Чемпионат Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix (Формула 1 Абу Даби Гран При Этихад Эрвейз). Этап в Абу Даби чрезвычайно популярен в мире, и, несмотря на то, что в этом году финал гонок состоялся в Бразилии, кроме гонщиков, устроителей соревнований и эстрадных звезд, в частном порядке сюда съехались множество титулованных особ и знаменитостей со всего мира. Надо добавить, что наш журнал стал единственным представителем русскоязычной прессы ОАЭ, аккредитованным на Формулу1 в Абу Даби.
Это событие настолько грандиозно по размаху и вместе с тем так спресованно по времени, что, почти как гонщики, которые учитывают тысячные доли секунды, журналисты должны рассчитать свое время по минутам чтобы успеть в эти дни все: побывать на пресс-конференциях; следить за ходом и результатами гонки; общаться с коллегами со всего мира; посещать концерты и вечеринки; и обеспечивать читателей эксклюзивными интервью и фотографиями приглашенных на Формулу VVIP (именно так – «очень очень важных персон»).
Соревнования Формулы1, являющиеся своеобразным полигоном для испытаний новых технологий в производстве автомобилей, проводятся ежегодно, в этом году – в 19 странах, начинаясь в марте и заканчиваясь грандиозным финалом в ноябре. В них принимают участие 12 команд на различных машинах, борющихся за Кубок Конструкторов и 28 пилотов, соревнующихся за призовые места в каждой отдельной гонке и за титул чемпиона мира по результатам всего года.
Гонка
После того, как немец Себастьян Феттель, ставший самым молодым чемпионом мира в истории гонок, впервые взошел на подиум в финале Ф1 в позапрошлом году на треке в Абу Даби, он уже с него не спускался, и результаты нынешних гонок казались весьма предсказуемыми. После этапа соревнований в Индии он приехал в ОАЭ с 374 очками, с огромным отрывом  от Дженсона Баттона и всех остальных участников. Отъездив практики и квалификации в 2 первых дня, и зарезервировав себе место на передовых позициях, Феттель давал интервью с уверенностью победителя и все знали, что педантичный немец добьется своего. Операторы привычно переключились на борьбу за спинами лидеров, и, как оказалось, зря – через несколько мгновений «Ред Булл» перестал слушаться своего пилота, машину развернуло боком и понесло на обочину. Правого заднего колеса фактически уже больше не существовало – покрышку проколол острый край поребрика в первом повороте, на который чуть шире остальных и заехал Себ. От прокола на скорости 275 км/ч его колесо практически разлетелось на клочки, и пока он затормозил, машина уже была повреждена до такой степени, что гонку невозможно было продолжать.
Невообразимо расстроенного, его долго утешал и хлопал по плечу босс Ф1 Барни Экклстоун, а в это время его главный соперник Льюис Хэмилтон несся вперед. Ситуация сложилась на руку молодому британцу, которого после его победы в чемпионате мира 2008 года, в следующем, 2009 году, вытеснил с подиума Дженсон Баттон, а в 2010 – Феттель. В этот раз в Абу Даби он одержал уверенную победу и был вдвойне счастлив, поскольку в этот день у его матери был день рождения, и она присутствовала на гонках, а на трибунах его поддерживали британские болельщики, во множестве приехавшие в Абу Даби.
Выиграв Гран При Абу Даби, Льюис Хэмилтон прервал затянувшуюся череду неудач.
«Ради этого момента мы работали изо всех сил, – сказал он. – В этот уик-энд у моей мамы день рождения – приятно финишировать первым у неё на глазах! Фантастическое ощущение, могу назвать эту гонку одной из лучших в карьере. Мне удалось сдержать прессинг лучших пилотов мира, что очень непросто. Нужно было следить за отрывами, контролировать состояние шин, а команда отлично сработала на пит-стопах. Очень приятно вернуться на вершину подиума, я буду покидать Абу Даби с улыбкой!».
Второе место на подиуме занял гонщик Scuderia Ferrari Фернандо Алонсо (обладатель титулов 2007-08 годов). В течение всей гонки страсти накалялись тем, что в спину будущему победителю дышал соратник по команде McLaren-Mercedes Дженсон Баттон, чемпион мира 2009 года, а за второе и третье места разразилась настоящая борьба, такие сильные команды, как Ferrari, McLaren-Mercedes и Renault, и опытные гонщики, такие, как Баттон, Фернандо Алонсо, Марк Веббер и Фелипе Масса, шли вплотную друг к другу, пытаясь обгонять при первой возможности, и гонка стала рекордной по количеству поднятых синих флагов (сигнал слишком близкого расстояния между машинами). Марк Веббер из команды Renault, который после квалификаций был реальным претендентом на второе место, был оттеснен на 5-е. Зато русский гонщик Виталий Петров из команды Renault, дебютировавший в 2010 году, заметно поднялся по лестнице успеха, обосновавшись на 9 месте, сразу после легендарного Майкла Шумахера (Mercedes), который после своего возвращения в Ф1 уже не появляется на первых позициях.  
Встречи вне трассы
В то время, как после вручения серебряных кубков победители отправились на пресс-конференцию, мы воспользовались возможностью попасть на пит-лейн и поговорить с боссами команды, которая имеет прямое отношение к Абу Даби (государственная  компания Мубадала выкупила часть компании Ferrari, этим же объясняется и открытие в столице ОАЭ одноименного развлекательного парка). Халдун Аль Мубарак – исполнительный директор Мубадала и Председатель Эмиратской Корпорации по Атомной Энергетике, компании «Моторспорт Менеджмент» (организатора Ф1 в Абу Даби) и обладатель прочих громких титулов, а проще – правая рука наследного принца Абу Даби Шейха Мухаммеда Бин Заид Аль Нахайана, отметил: «Это была интересная гонка, Льюис победил, и я думаю, он заслужил это. Что касается нас, мы продолжаем работать с Ferrari и довольны этим результатом. Кроме участия в изготовлении машины и строительства «Парка Феррари» сейчас мы готовим другие проекты, но это пока сюрприз. Мы рады видеть вас здесь, и ценим, что журнал «Авиамост» освещает наши достижения с первого дня».
Пьеро Феррари – вице-президент компании Ferrari и сын ее создателя: «Мы очень довольны результатом. Конечно, хотелось бы победить, но второе место – тоже замечательно. Тем более, что у Фернандо Алонсо в его коллекции побед не хватало только этого подиума. И здорово, что это происходит в Абу Даби, который стал для нас вторым домом».
По результатам года Scuderia Ferrari занимает третье место в «Кубке Конструкторов» после Red Bull Racing и Vodafone McLaren Mersedes. Невзирая на изменения и усовершенствования, которые, с разрешения FIA и технических экспертов Ф1, каждый год происходят в технической части автомобилей, Lotus Renault GP еще не в состоянии догнать лидеров. Несмотря на то, что Виталий Петров значительно продвинулся и набрал больше очков, его постоянно, как и в нынешней гонке в Абу Даби, подводит машина, в которой иногда выходят из строя элементы и которая нуждается в постоянном усовершенствовании.  
Виталий Петров (до гонки): «По сравнению с прошлым годом, я доволен собственным прогрессом. Я уже намного лучше понимаю эту работу, совершаю меньше ошибок в квалификациях, меньше вылетаю с трассы... Но, сезоном в целом я не совсем доволен. Мы очень сильно начали чемпионат, машина у нас была хорошая. Но мы не смогли  закрепиться на позициях, начался спад, и до сих пор технические новинки, которые мы привозим на трассы, дают совсем небольшую прибавку в скорости. А когда на вашей машине нет эффективных новинок, она в течение сезона остается такой же, но соперники при этом делают большой шаг вперед.
И мне сейчас, чтобы попасть в финал квалификации, надо выжимать из машины не 80%, как это было в начале сезона, а 120%. Приходится идти на риск, и стало намного тяжелее пробиваться в первую десятку…»
Виталий Петров вновь не заработал очки, но следует отметить, что сделать это россиянину помешали определенные обстоятельства. Во-первых, на машине Виталия не работал DRS, без которого было очень сложно обгонять, и он терял много времени за некоторыми медленными соперниками. Во-вторых, на первом пит-стопе в «Лотус-Рено» решили выбрать «медиум», однако в этой гонке более жесткая резина для многих команд была явно неэффективной – Петров терял по паре секунд на круге по отношению к конкурентам. Кроме того, стратеги «Лотус-Рено» надеялись на то, что «медиума» хватит до конца гонки, однако следовать этой тактике не удалось, и на 40 круге Виталий совершил вторую остановку, которая отбросила его далеко от очковой зоны.
Несмотря на то, что сама гонка занимает около двух часов, публика празднует это мероприятие 3 дня. Многочисленные знаменитости приезжают поддержать спортсменов: на  VIP-трибунах присутствовали Король Испании Хуан Карлос и многочисленная европейская знать, сэр Пол Маккартни живо болел за британскую команду. На берегу около яхт мы встретили Насера Халили – обладателя самой большой в мире коллекции исламского искусства и Соню Ирвинг – хозяйку эксклюзивной вечеринки «Ф 1 Амбер Лаундж», где празднуют свои победы пилоты и многочисленные знаменитости. И хотя в самой гонке команде «Лотус Рено» повезло не слишком, зато перед гонкой она привлекла внимание всей прессы, что тоже можно назвать успехом. Сначала у бокса команды появилась великолепная Наталия Гантимурова – «Мисс Россия 2011», приехавшая в Абу Даби поддержать россиянина, а затем фотосессию с гонщиками провел футболист Рональдо.
В этом году на Формулу 1 приехало множество русских болельщиков, по достоинству оценивших гостеприимство эмирата. Соревнования сопровождались всевозможными развлечениями, появлением знаменитого робота Титана и концертами звезд Бритни Спирс, группы «Инкубус» и сэра Пола Маккартни, собравших огромные толпы. Для любителей эксклюзивного отдыха «Скай-Бар» и «Амбер Лаундж» предлагали изысканные атмосферу, алкоголь и общение со звездами соула.
ЭКСКЛЮЗИВ: В 2012 Году в Формуле 1 появится команда «Россия Ф1»
И, конечно же, мы не могли обойти вниманием команду Marussia Virgin Racing, о которой мы рассказывали вам подробно в прошлом году: известный российский шоумен и автогонщик Николай Фоменко, начавший в 2009 производить спортивные автомобили «Маруссия», выкупил у британского миллиардера Ричарда Бренсона долю новой гоночной команды Marussia Virgin Racing. Мы пообщались с генеральным Директором команды и представительства Marussia  Motors в Великобритании Энди Уэббом, и вот что он нам рассказал: «Я должен сообщить вам интересную новость: начиная с 2012 года мы будем называться «Команда Россия Ф1». При этом Virgin остается с нами, и Ричард Бренсон, образно говоря, оставляет за собой кресло в машине и будет поддерживать нас всем своим влиянием.
Сейчас уже перестало быть секретом, какую часть выкупила Marussia у Virgin?
Я могу вам это сказать: Marussia Motors выкупила 60%, таким образом – это контроль над командой.
Ричард и Николай, объявляя о своей сделке, обещали быстрый прогресс, но команда все также остается на последней строчке. За этот год произошли изменения в технической части автомобиля?
Мы перестали работать с техническим директором Ником Вердсом, начали работать с другими техническими консультантами и получили много полезных советов, чтобы улучшить нашу машину, которая в 2012 обещает стать намного лучше в плане техники и дизайна. Зимой мы планируем заняться этими работами и, с нашим новым партнерством с «Мак Ларен», я надеюсь в следующем году получить лучшие результаты.
У нас большие амбиции, и они долговременные. Поэтому мы находим компромисс между краткосрочными результатами и долговременными целями. Может быть, мы не показали таких результатов, как хотелось бы, но мы приняли решения, которые, несомненно, повлияют на наше будущее.
Все инвесторы ищут, как можно инвестировать с наилучшими результатами. Но иногда нужно остановиться, чтобы укрепить фундамент, и я считаю, за этот год мы разобрались со многими важными вопросами, для того, чтобы в следующем году увеличить темп развития. Я думаю, что, как и каждый инвестор в мире, русский инвестор имеет определенные ожидания, и это стало для нас тестом: сдвинуть процесс в сторону развития, но все идет очень неплохо.
Пришли ли в команду россияне?
Вы знаете – Николай Фоменко инженерный директор, еще пришло по одному человеку в маркетинг, в менеджмент, в программу молодых водителей.
Вы начали продвижение автомобиля Marussia в Европе?
Мы планируем начало его продвижения на европейском рынке со второй половины 2012 года. Это не так просто – вывести новую машину на перенасыщенный европейский рынок. Эта машина создана и представлена во Франкфурте в 2009 году, но она должна работать и технически быть такой же, как она выглядит. Планы достаточно амбициозны, но это, конечно же, займет определенное время. Но я считаю – это хорошо, т.к. может быть, и команда Формулы 1 к этому времени передвинется на ступень выше, и мы сможем двинуться вперед вместе».
Заключительная гонка чемпионата в Бразилии прошла 27 ноября 2011. По ее итогам победителем сезона 2011 стал Себастьян Феттель. А нам остается только сказать: «До встречи в Абу Даби в ноябре 2012 года!».
Елена Бенсбаа